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汽車胎噪大,往翼子板里面打發(fā)泡劑管用嗎?

admin 714 0

降噪的事我真可以說一下,因為我之前做了大量調(diào)查,后來親自動手做了,然后親身體驗效果將近10年。

10年前剛買斯柯達(dá)明銳,開車大約一年的時候,覺得這車哪里都好,就是噪音大,當(dāng)時其實不知道這個檔次的車都差不多,以為就這車這樣,所以就到處找方法降噪。

做了大量調(diào)查之后,主要是看負(fù)面評價,決定拋棄頂棚隔音,機(jī)艙蓋板隔音,后備箱隔音,和地膠隔音,原因是綜合評價:

1,頂棚隔音會造成悶熱,效果也只不過是讓雨水滴落的聲音弱了一點點。

2,機(jī)艙蓋隔音一點用也沒有,當(dāng)場驗證。

3,后備箱隔音,只是讓后備箱開關(guān)的聲音稍微悶了一點,有些顛簸路段后備箱共鳴稍有改變,不是改善。

4,地膠問題太多,基本上看到的評價都后悔,異響,漏水,異味等等。

最后決定做三樣:

1,翼子板隔音,用某著名隔音材料套裝,單獨(dú)施工,不是發(fā)泡膠。

汽車胎噪大,往翼子板里面打發(fā)泡劑管用嗎?-第1張圖片-贊晨新材料

(真的別再私信我問我隔音材料什么品牌,以及某品牌好不好了,我用過的那個品牌現(xiàn)在似乎消失了,新品牌我也不清楚)

2,防火墻隔音,也用同樣材料。

3,備胎坑把剩下一點材料用光,效果什么不在乎了,就是剩一點材料隨便用用。

下面我說一下效果如何,還有為什么不能用發(fā)泡劑(雖然沒試用過發(fā)泡劑,但是考慮研判過)

汽車出廠之后的所謂第三方隔音,效果并不顯著,大體上就是把你聽習(xí)慣的聲音改一個頻率,很多剛做完的朋友認(rèn)為效果顯著,幾個月之后發(fā)現(xiàn)其實就是聲音頻率變了,并不是消除了。頻率改變的原理就是利用粘性把一個很重的物體 / 材料粘在容易振動的部件上,改變其固有的聲學(xué)特性。

相反,對這個檔次的車來說,多幾十公斤的常備質(zhì)量可不是開玩笑的,你總說自己油耗下不去,人家廠家說了,你長年多載一個半大小子,油耗怎么能低?

所以我們?nèi)绻麍猿忠觯欢ㄒ娩撚迷诘度猩稀?/p>

翼子板內(nèi)襯是面積很大但是比較軟的一個結(jié)構(gòu),在輪胎快速振動的時候會跟隨振動產(chǎn)生噪音,理論上把它逐面固定在剛性結(jié)構(gòu)上可以消除,但是車身結(jié)構(gòu)不允許,那么折衷辦法是和一個很重的材料逐面粘緊,再和剛性結(jié)構(gòu)粘緊,等于說這膠本身很沉,又盡可能和剛性結(jié)構(gòu)粘緊,應(yīng)該有效果。

于是用丁基橡膠材料做了這個施工,粘緊沒問題,8年了還很緊,效果也有,還算明顯,砂石路根本不在乎,都是疾馳,車內(nèi)乘客從聲音上不太注意的到路況的改變。

效果最明顯的是防火墻隔音,這個我見人就推薦,之前坡上跟車,三檔脫檔,二檔高轉(zhuǎn)噪音很大,車內(nèi)的人覺得不適,所以就很為難。做了防火墻隔音之后,很簡單把發(fā)動機(jī)和駕駛艙之間的聲音傳導(dǎo)途徑盡可能堵住了,那以后我經(jīng)常二檔4,5000轉(zhuǎn),車內(nèi)乘客無任何不適,這是最值的一個施工,施工量不大,不需要抬發(fā)動機(jī)什么的,使用合適的工具,靈巧的手法可以在不拆裝任何部件的情況下做好,總重量也沒有太多,可能也就接近一平米的面積,非常推薦!

更新一下,很多朋友問我防火墻隔音的具體細(xì)節(jié),我說幾點大家參考:

1,很多車原廠防火墻隔音就做的不錯,所以先觀察自己的車,不要畫蛇添足。

2,防火墻位置溫度較高,選用合適的材料和膠,免得有異味等其他問題。

3,注意不要把大架號給遮住,影響檢車。

4,施工前先把灰塵等等擦干凈,看看有沒有線束什么的可能會碰到。

5,裁剪好合適大小的材料,涂膠,然后用兩根棍子夾住隔音材料兩下角,兩根棍子分別由兩個人插入防火墻下部位置,注意涂膠面是朝著駕駛室方向,固定之后,用棍子或其他工具將膠逐點按實。

備胎坑隔音沒感到什么效果,不做也罷。

之所以不推薦發(fā)泡劑做這個翼子板隔音,是因為,仔細(xì)觀察發(fā)泡劑就能明白,這東西干了之后填充作用是主要,并沒有很強(qiáng)的粘合力,在翼子板振動這么大的地方很難長期和剛性結(jié)構(gòu)緊密相連,也沒有足夠的厚度來形成隔音層,所以應(yīng)該沒什么用。

發(fā)泡膠隔音有一定效果,但并不適合所有車。

發(fā)泡膠一種是依靠低沸點烷烴和氟碳化合物為主要材料,在噴出氧化反應(yīng)利用液體膜表面的雙層電子層包圍空氣形成起泡,再由N多起泡組成有一定硬度的泡沫塊。聲音的傳播本質(zhì)是振動的傳播,但傳播總需要介質(zhì)也就是空氣,真空環(huán)境中聲音是無法傳播的;那么發(fā)泡膠以形成的泡沫包裹了空氣等于在特定的空氣內(nèi)不斷的阻斷空氣,聲音失去傳播的介質(zhì)則震動只能依靠泡沫本身傳動,然而碩泡沫塊總能一層層的讓震動消失,所以利用發(fā)泡膠隔音一定是有效果的。

不過不是所有的汽車都能用發(fā)泡膠隔音,比如有些車輛的翼子板位置會有線束,甚至?xí)修D(zhuǎn)向燈的線束插頭;在這些位置打膠后如果線束損壞或者燈組總成損壞的話,想要維修只能一點點的把發(fā)泡膠掏出來才能施工,然而在葉子板狹小的空間里怎么掏呢?即使能掏出來維修工時費(fèi)也會翻倍,因為10分鐘能搞定的事情需要用幾小時……所以發(fā)泡膠并不能任性的噴涂,有些車輛不僅在翼子板噴膠,甚至在車內(nèi)內(nèi)飾板、A柱和B柱的內(nèi)飾板里也會噴膠,然而在修車的那個惆悵是很難形容的。

想要用發(fā)泡膠減少胎噪,最好的辦法是將輪胎上方的塑料罩(擋泥板內(nèi)襯)拆下來操作。

第一步清理要把塑料內(nèi)襯清理干凈,保證沒有灰塵泥土影響發(fā)泡膠的附著力。

第二步將內(nèi)襯擦干凈后開始噴涂發(fā)泡膠,噴涂后用廢紙板將發(fā)泡膠刮平并保留足夠安裝的厚度。

第三步等待發(fā)泡膠足夠硬之后把內(nèi)襯上的螺絲孔捅出來,之后原位安裝即可。

有一定厚度的發(fā)泡膠也能起到一定的隔音作用,主要是成本很低所以聊勝于無也是賺的。如果效果還不理想的話那就要加止震板和隔音棉了,不過解決胎噪只折騰車身效果并不會明顯,最好的辦法還是選擇靜音輪胎,效果會有質(zhì)的提升。至于靜音胎不耐磨是不能否認(rèn)的,但家用車年均行駛里程多為一兩萬公里,短短的里程在沒有因磨損需要換胎之前,輪胎的自然老化開裂也會需要更換,所以想要降低胎噪還是建議選擇靜音輪胎。

說明:發(fā)泡膠的主要成分是聚氨酯,其原料中的異氰酸酯有一定毒性,對神經(jīng)系統(tǒng)有一定刺激,同時有致癌能力,所以車內(nèi)隔音不要用發(fā)泡膠。

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這事我是最有發(fā)言權(quán)了,翼子板里打發(fā)泡膠用處不大,這個我真的打過。想要降低噪音最有效的就是做輪胎內(nèi)襯板的隔音。我是在網(wǎng)上買的隔音材料花了一百多塊錢。買的防水加厚的,開始之前要先用水槍把內(nèi)襯板沖干凈。晾干以后再施工。為了加強(qiáng)牢靠性我是先刷了一層萬能膠再往上貼隔音棉的。事實證明這么做是非常必要的。如果你不嫌麻煩可以把內(nèi)襯板拆下來貼在里面,我是直接貼在了外面。

汽車跑高速最大的噪音就是胎噪,五一節(jié)去旅游上高速跑一圈感覺比以前好多了。下一步計劃把四個門再弄一下。

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