貴廣高鐵采用的軌道是無砟軌道，也稱為無砟軌道基。這種軌道是一種新型的軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它不需要使用傳統(tǒng)的瀝青混凝土軌道基礎(chǔ)，而是采用了一種特殊的材料——聚氨酯彈性體。

它具有自重輕、施工簡單、成本低、抗凍性強、耐久性高等特點，可以有效地降低列車噪音和震動，提高列車的運行穩(wěn)定性和舒適性。因此，貴廣高鐵采用無砟軌道有很多優(yōu)勢，也是未來高速鐵路建設(shè)的趨勢之一。

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貴廣高鐵(貴陽-廣州)是一條建設(shè)中的連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的客運專線，線路自貴州貴陽北站起，經(jīng)貴州黔南布依族苗族自治州，廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。

設(shè)計標(biāo)準是雙線電氣化客運專線，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度(土建設(shè)計速度)為300公里/小時的無砟鐵路(其中，樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為200~250km/h的有砟鐵路)全長857公里，廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。貫通后,貴陽到廣州的時間有望從22小時縮短至4小時。貴廣高鐵站點：；貴廣高鐵是一條建設(shè)中的雙線電氣化客運專線,全長857公里,預(yù)計時速250公里,經(jīng)過貴州、廣西和廣東。共設(shè)21個客運站,分別為貴陽北、貴陽、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林北(非正線上)、陽朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。