我不認為殲20的生產數量會很少。

殲20隱身戰斗機2011年首飛，2017年正式服役，研發速度不可謂不快。但殲20服役后，一直處于小批量生產的狀態，按照成飛的實力來看，一年生產超過50架殲20完全沒問題，因此殲20這種低生產速度有時候會被認為是未來不會大量裝備的體現，但殲20未來必定會大量裝備，原因有以下幾個。

一，目前的殲20仍在等待合適的發動機

殲20雖然已經服役，但并未達到完全狀態，原因就是殲20當前使用的兩臺渦扇10B那動力無法讓殲20達到最佳狀態，研發接近收尾的渦扇15才是最適合殲20的發動機。我空軍當前已經有了面對隱形戰機的壓力，因此讓使用渦扇10B的殲20小批量生產應對當前的需求是有必要的。一旦渦扇15定型量產，殲20的產量也會提上來。

二，殲20當前的生產速度并不慢

殲10戰斗機自2004年服役以來，截止到目前生產數量接近600架，雖然規模已經很大，但16年的生產時間平均下來每年的產量不足40架。從2019年第一個殲20飛行旅組建來看，殲20目前的年產量也超過20架，這一數字并不低，雖然比殲10少了些，但對一款單價遠超殲10的四代機來說，目前的產量并不低。

三，殲20的產量足夠滿足當前需求

雖然F22和F35戰斗機陸續在我國周邊出現部署，但數量還不太多，像日韓等國仍處于初步接收四代機的階段，當前殲20的年產量比日韓每年接收的四代機數量加起來還多，這就是說現在殲20的對手規模并不大，可以繼續一邊低量裝備一邊等待渦扇15。但我國周邊的四代機不會一直處于低位，未來必定會大量增加，這就帶來了第四個問題。

四，殲20必須提高產量才能應對未來周邊大量出現的四代機

除了已經引進F35的日韓，包括印度在內的周邊國家在未來也會裝備隱身戰機，而且日韓等國接下來必定會增加F35的數量。尤其是美國空軍，一款F22就已經達到了183架（墜毀四架后的數量），F35的產量也已經達到高峰，目前年產量超過100架。在未來僅美空軍一家裝備的四代機數量就會突破1000架。

我國目前只有一款殲20，無論應對周邊的大量F35還是F22，都只能靠殲20自己，因此在未來我空軍有大量裝備殲20的實際需求，雖然不會達到殲10的規模，但裝備300架以上的殲20還是完全有必要的，大量裝備殲20的目的不是為了向別國施壓，而是為了那幾個國家別想用F22和F35向我們施壓！

最近，一張有10架殲-20戰斗機同框的照片走紅各大軍事媒體，甚至引發了國際關注，這是因為殲-20的生產速度不為人知，他的裝備規模格外引人重視。作為全球最先進的第五代戰斗機，殲-20承擔著“以一敵十”的重任。要知道，在我國周邊，目前已經有近100架第五代戰斗機部署，包括美國、日本、韓國的空中力量，未來10年左右，這一規模將會擴大到400架左右。

圖為10架殲-20戰斗機在機場上一字排開，這還只是1個基地的數量，按照我國裝備殲-20的部隊數量，目前殲-20的實際裝備量應該在60架上下。

但是，從2018年底殲-20進入領先試裝開始，到目前為止，似乎殲-20戰斗機的裝備規模并不算大。這是為什么呢？首先在于殲-20有質量優勢。美國、日本、韓國在我國周邊部署的五代機大都是F-35戰斗機，作為現役4款五代機中唯一的中型戰機，F-35的空戰能力并不強，排名四款現役五代機的末尾，殲-20只要有200-300架左右，就能有效抵消400架F-35戰斗機的威脅。

F-35戰斗機的發動機非常先進，型號為F-135，他是目前地球上推力最大的戰斗機發動機，單發推力18噸，看上去挺唬人的，要知道俄羅斯如今最大推力的發動機117S也不過14.5噸，正在測試的產品-30發動機是18噸推力；而我國的殲-20使用的WS-10B發動機推力是14噸，正在研發的WS-15雖然有18噸推力，但是卻還沒有服役。

圖為早前的7架殲-20戰斗機同框飛行圖。

看上去，F-35戰斗機似乎不應該有心臟病，但是這里要注意一點：F-35戰機是單發飛機。他空重13噸，最大起飛重量達到31噸，可是總的動力只有這18噸，推重比很低。再看看殲-20戰斗機，他有33噸左右的最大起飛重量，空重有20多噸，雖然更重，但是他是雙發飛機，他的單臺發動機推力是14噸，雙發WS-10B發動機就是28噸推力，這意味著殲-20在正常載重下作戰，甚至有可能實現推重比超過1。

圖為殲-20戰斗機的武器配置，除了腹部彈倉之外，還有兩側的彈倉可以容納格斗導彈。

這就意味著從動力上看，殲-20比F-35的優勢是非常大的，意味著殲-20的飛行速度更快，機動更加靈活。從其他配置來看，F-35是主要專注于對地攻擊的JSF（聯合攻擊戰斗機），而殲-20是專注于空戰的高空高速飛機。F-35戰斗機只有腹部彈倉，腹部彈倉分為兩個部分，只能掛載JDAM精確制導炸彈，他連側彈倉都沒有，不能掛載格斗空空導彈，因此F-35的空戰只能是在超視距發射空空導彈后掉頭返回，這一種作戰方式。

這種“標槍兵”式的空戰方式，并不夠強大，雖然可以依靠隱身來接近敵人，同時壓制敵人的探測距離，實現先敵發現、先敵開火，但是那是對四代戰斗機而言，一旦遇到了殲-20這樣的五代機，同樣是隱身戰斗機，殲-20不但能超視距空戰，拉近距離后也能咬住F-35打，這樣的優勢就很大了。同時，即便是遠程空戰，F-35也沒有優勢。

殲-20戰斗機的雷達孔徑比F-35更大，同樣都是有源相控陣雷達，我國的雷達集成度更高，在一個T/R組件中封裝4個MMIC元器件，美國智能封裝2個，而MMIC是有源相控陣雷達產生發射功率的基礎單元，這就意味著本身殲-20的雷達孔徑就更大，T/R組件更多、功率更強，抗干擾能力和搜索距離更遠。而即便是同樣的T/R組件，殲-20的雷達性能也是二倍于F-35戰斗機。

圖為殲-20戰斗機飛行表演，他的優秀機動性已經為人所知。

加之，殲-20所用的PL-15空空導彈射程接近300公里，F-35戰斗機的AIM-120C/D等導彈，射程不過200公里左右，完全不是殲-20的對手。F-35引以為傲、作為殺手锏的EOST光電搜索和瞄準系統，殲-20也有；F-35著名的合成孔徑系統，殲-20也有，可殲-20的雷達是三面式相控陣雷達，機頭搜索角度是180°范圍，這個F-35就沒有；殲-20的機翼上還有雷達副天線，這個F-35也沒有，總的來看，在空戰的探測、機動、武器三大板塊上，F-35全面被殲-20壓制，取勝概率極低。

圖為飛訓基地內的3架殲-20同框。

除了質量壓制F-35，裝備規模就可以逐步擴大，不需要著急之外，殲-20不著急上量還因為他的價格。一直以來，我國的武器系統就比美國同類武器要便宜，作為全球最大的制造業強國，我國生產的任何工業產品都具有價格優勢，這是制造業的規模帶來的天然優勢。但是這個優勢大概也是有一個比例的，比如，美國的1架F-22A戰斗機單價是1.2億美元，而我國的殲-20雖然便宜，但是1架的單價也在6000萬美元以上，畢竟就連殲-10這樣的四代機都有4000多萬美元的單價。

因此，即便是比F-22A便宜的殲-20，也不是那么容易就能上量的，光是10機同框那張照片，就有6億美元在里面了，縱然我國有1500多億美元軍費，也還要花在很多短板之處，就算是空軍，也還有大型運輸機、預警機、加油機等要研發制造，用在采購殲-20上的錢是真的不多。為了彌補殲-20的數量不足，我國還需要繼續生產制造第四代戰斗機，比如殲-11B、殲-16和殲-10C，實現綿密的空戰體系。

圖為兩架殲-20戰斗機展示武器掛載。

最后，殲-20的生產線正在逐漸加速中。要知道，即便是如今已經制造了400多架的F-35戰斗機，他在最初開始制造的兩年，每年的產量也不過30多架。俄羅斯的蘇-57戰斗機，在2019年全年才生產下線2架，到2020年是12架。我國的殲-20戰斗機從2018年開始小批量裝備，到現在也不過才兩年時間，還沒有把生產線和供應鏈磨合到完全成熟的地步，這是工業制造的規律，尤其是殲-20這樣的高科技產品是躲不過這一步的，或許再過一兩年，才能把產能提高到每年60架左右，到那個時候，裝備規模才能大幅度提升了。

殲20雖然強大，但是單價貴，單價在1億美元左右，這也是隱身戰機普遍的價格。F-22戰斗機的單價在2003年就達到了1.5億美元，如今采購F-22戰機肯定不止這個價了，至少要3至4億美元。隱身戰機昂貴的價格也決定了殲20的數量不會像殲10一樣造個幾百架，而是按需配置。比如殲20的數量基本上分析了F-22和F-35可能的數量，美軍180多架F-22戰斗機，不可能全部部署到東亞，能部署48架就已經逆天了，加上F-35的數量按200架算，殲20的數量在250至300架之間比較合理。

殲20的數量肯定會超過F-22戰斗機的數量，因為殲20的設想目標就是F-22戰斗機，控制在250至300架的規模已經算是世界頂級的空軍了。如果殲20達到這個數量，那么其他三代機的數量就應該達到了1500架以上，其中還有高低搭配的緣故。250架的殲20意味著至少要250億美元采購部署到位，而且飛行費用也是高得驚人，美軍之所以控制在180多架F-22戰斗機，就是維護費用太貴。F-22戰斗機買是買得起，但全壽命的費用才是大頭，隱身涂料要保養、發動機要保養、機載航電也要保養，每小時飛行費用在6萬至7萬美元，相當于40萬以上人民幣。按5000小時飛行算，保養費用比采購費用還要貴。如果費用都給了殲20，那么其他三代機都不要飛了？因此殲20更注重關鍵時期奪取制空權，其他任務交給三代機就好。