曾夢想仗劍走天涯,今已不做獨行俠——筆點酷玩
說起旅行箱,我腦海中最先浮現的是大學時代的第一次“自助游”。遠離家鄉的首個暑假,我制定了一個短途游計劃,打算去周邊兩個有歷史積淀的濱海縣級市玩玩。行李比較簡單,一只背包裝著相機、食品、飲料,一只雜牌拉桿箱裝著衣鞋雜物。當時我對箱子尺寸沒有任何概念,現在想大概有24寸,拉鏈比較皮實,坑的是兩只固定方向、沒有靜音處理的腳輪,拖動時驚天動地,令眾人側目。這次獨行之旅很放松,不過返程時拖箱子進站上臺階,一個腳輪突然壞掉,心情有點不美麗。
現在的年輕人已不必這般狼狽。想去哪里都可以借助網絡自主制定“車房票一條龍”,可選的隨行裝備各式各樣,也可以入手性價比更高的行李箱,用更少的銀子換取更大的快樂。所以,今天我想跟各位聊聊手上這款90分商旅兩用旅行箱。平心而論,它最讓我舒服的地方,就是擁有4只靜音耐磨萬向輪,可以安靜游走,隨身噪音發生器的歷史一去不返。
定位于商旅、度假皆可用,箱體表面有抗劃傷紋理,造型上采用“七道杠”簡化設計,兼顧結實美觀。我入手的這只是20英寸非輪剎版,鈦金灰配色,偏低調。90分七道杠旅行箱也有紅黃藍灰黑其他五色,相比之下我覺得灰黑兩色在商旅兩用場合中更能鎮住場,如果只是出去玩,紅、黃、藍色更能給旅途增添一抹青春熱血。
由于是過年期間入手,90分的紙箱帶了“新年特供”圖案和一張賀卡式名片,正所謂衣食住行老四樣,配箱新年行大運。
先近身看看細節。箱體主材質是德國拜耳的聚碳酸酯。這種材料特點是無毒、抗沖擊耐磨、耐酸耐中性油,老美的登月宇航員頭盔面罩也用它。90分用的三層復合PC板材疊加,皮實又有韌度,用手錘幾下感受很明顯。這“七道杠”的隆起設計估計也可以產生一定的結構性緩沖效果,一般PC箱體那種磕出坑的概率也大幅降低。
如今箱鎖安全性越發國際化,滿足境外游的全球通用TSA密碼海關鎖是必須的。90分的特寫圖如下。實測密碼輪轉動順暢,按下鎖按鈕兩只拉鎖扣即彈起,扣入時也一氣呵成,完成度很高。注意拉鎖頭的厚度和細節做工。
遠觀90分七道杠旅行箱,六個平面的過渡自然圓潤,箱體拉鎖兩側都有TPU保護材質。20英寸箱體頂部、側面各有一個提手。
與側面提手相對的一面肯定要有4只支撐腳,可以在箱體橫置著地時穩定戰力,同時保護箱體不被剮蹭。
側面提手特寫,TPU材質,正中有90分凹陷LOGO,提手四角做出圓潤處理,與“七道杠”的造型遙相呼應,設計語言一致。
頂側和側面的提手除了位置不同,形狀大小完全一樣,外緣兩端距離都是20cm。拎起來試試,提手本身有一定的活動余地,感覺提拉時可以比較好的控制力度;寬裕的手指空間可以在拎箱子晃動時防止手指背、手背碰到箱體。觸感、韌性不錯。在空箱狀態下,我試著直接拎著箱子走了幾百米,不累手。
頂部提手后側便是伸縮拉桿,隱藏式設計,縮回去保持箱桿合為一體,提拉時按下按鈕即可順勢拉起。
多檔位設計,鋁合金拉桿抽拉相當順暢,拉到一定高度后松手,可以感到拉桿因自重回落,同時有一種力道剛剛好的阻尼感,拉起和回落都沒有刮蹭噪音,應該是陽極氧化工藝處理的功勞。
20英寸箱體拉桿一共可以調節4個長度檔位,下圖可以看到拉桿內側的4個限位孔,這幾個限位孔加上兩段拉桿可以將提手固定為七八個高度。這樣不同身高的使用者就可以調節到更適合自己的拉桿長度。
此外,即使把提手拉到最高也不會有大幅的側向擺動,官方給出的“搖晃度”數據在1cm以內。此外,20英寸箱高從平地量起大概是50cm,這個尺寸特別適合在拉桿套上背包拖行,此時負重重心剛好合適。
萬向輪特寫,四個輪子的固定軸貼近箱體邊緣,加上外展的輪子,可以讓直立的箱體更穩固。
換個視角看,萬向輪的底盤帶有加強筋設計,能承壓才保靠。輪軸用了0.9cm精密度的金屬軸做支撐,自轉、繞軸轉都很順滑,拿手撥弄兩下,空轉時悄無聲息。
身為靜音萬向輪,拖行時也必須安靜。實測四輪著地和兩輪著地靜音效果都不錯,當然,在比較光滑的地面四輪著地聲音最小。兩輪拖行狀態震動聲也不大,這種方式拉箱子費輪子費桿,并不推薦。90分不止做到這里,官方搞了一系列諸如把手震蕩沖擊、拉桿連續拉合/震蕩、輪子磨耗、箱體連續負重40kg四小時和5公斤落球重錘沖擊變形等測試,最終交出這么一個結實的箱子。
箱體外部看差不多了,瞅瞅里面。
拉開拉鏈,箱體對開,前后兩部分空間做了隔離空間,前部(下圖右側)空間是網面隔離,后部(下圖左側)空間是布面封閉空間。
這一封閉隔離面還多帶了一個插袋,方便放置一些隨手取用的東西。
內部空間封閉,放一些內衣啥的高隱私物品,開箱也不會太尬。由于箱子后部有拉桿,這部分箱體底部不是平的,由內襯擋著,中央雖然有個拉鎖,但這一面是打不開的。
“折頁”部分也設計了一個襯布結構,相比兩側的襯布略厚實,對應箱體外側的更硬的黑色TPU材質,大概有兩個作用,一個是看著規整舒適,一個是在展開箱體時有綁緊的作用。
發現這靠近箱體后部一側用了魔術貼,但又不能完全撕下來,弄了半天沒得出個所以然來,有沒有專業人士來解釋一下為何這樣設計?
再看箱體前部的網面內襯,網面透氣更好,放進去的東西也能透過網眼大致識別。
再來個特寫,拉鎖頭質感不錯。箱體外側和內部的幾道拉鎖來回拉都比較順暢。注意到每個拉鎖頭一側都有90分的LOGO標記。
還想說說90分七道杠旅行箱的幾個細節。第一個是拉桿的鋁合金材質是加厚的,表面做了陽極氧化工藝處理,因此手感、視效以及在拉動時的順滑度都得到了保證,此外在拉開回鎖時,下壓到最低之前會被限位孔擋在最后一節,此時按下拉桿按鈕再縮回,這種防止夾手的設計很人性化。
其二,拉鎖外側的加固邊襯,箱子內部的內襯等布料縫制方面都很細心,基本挑不出大毛病;整體的做工讓人對這只箱子用上若干年年不壞很有信心。
總體看,90分七道杠旅行箱最成功的地方,在于用“七道杠”結構兼顧了箱體的堅固度與設計感,讓箱子可以在自由行與商務行之間隨意切換;實用方面,多檔位防夾手拉桿和順滑無噪的靜音萬向輪是相當nice的存在,所到之處不再驚天動地,可以讓我做個安安靜靜的旅人。
此外,箱體抗沖擊、不會輕易磕癟,內部一封閉一網眼隔離設計也很照顧收納控,幾處小細節也體現了設計者盡力延長箱體使用壽命的意圖。不過拉鏈款相比鋁框鎖扣來說,結實程度還是要略遜一籌,當然,二者成本售價均不在同一個檔位,重視品質感的朋友不妨做個對比再下定論。
曾夢想仗劍走天涯,今已不做獨行俠,無論職場上你是“幾道杠”,放下一切、化身自然人,才能安享“侶行四方”的共鳴與安寧。不甘浮華于世的你,肯否與我漫步?
日默瓦的,不是說它最好,只不過是我比較了解(以前使用的,現在主要是背包),在比較流行的新秀麗,大使,外交官中,這個牌子的質量我感覺不錯,性價比嘛,反正比收購它的LV的旅行箱要高。
質量好在哪里?性價比如何?這個牌子英文名是RINOVA(我把行李箱翻出來看的),是德國人搞的,經典款是鋁鎂合金的,簡單低調深沉的銀灰色金屬質感的旅行箱,一看就不凡,但我沒買,沒錢(10000多元,見過別人的,上下飛機劃得全是道道,還有托運紙),我買的性價比高的,5000多吧,這個系統的名字就是essential(大概可以理解為本質需要,實際上就是實用),這款是登機商務箱,使用的人數最多,外殼是聚酯的(輕微防水),比較輕(全重3.5公斤),21寸,高度55CM,寬不到40CM,加上拉桿,男女都合適,前面可以放手提電腦,顏色是德國常用的亞黑,也有亞藍色,它的外殼是鋁鎂的,硬度也夠,裝行李也有適當的膨脹度。
從價格上來講,5000多元是不低的,但我已經用了好多年了(只是后來用背包),拉鏈仍然結實(有時裝的行李多,硬壓,膨脹度很考驗拉鏈的質量的),拉桿提縮仍如以往(以前有過另一個牌子的,那個桿突然拉不出來了,在機場別提多不方便了),尤其是滾輪,沒斷過,仍然各個方向靈活晃動,所以,從性價比來說,只要你能一直用著,不壞不換,性價比就高。
選旅行箱最為關鍵的幾點!第一是輪子,全方位滾輪,承重要好,無頓挫,比較滑,上下臺階,不會斷裂,有的女孩還坐上面當輪椅(當然,不能硬造),輪子最關鍵,如果輪子斷了,你那個就不是旅行箱了,而是個箱子,你得背著提著。而且滾輪聲音很靜,實測分貝在50以下;第二鎖最好配海關鎖(尤其出國時,海關有鎖匙可以打開,不用強行破壞,以檢查行李);第三是拉桿,一體式無極調節拉桿,拉起拉桿和放下拉桿都特別柔順,萬次使用,仍然好用,否則你在放行李時,或者是提著上機場大巴時,若是拉桿收不回去,那可有點意思了;第四是尺寸,旅行箱的尺寸分為托運和隨身兩種,托運很好理解,就是只能飛機托運的,一般尺寸都在23-32英寸,這個慎選,除非你經常帶很多東西乘坐飛機,而隨著旅行箱,就是可以拉著上飛機放在行李架里的,隨身的普遍是21和22英寸,國內航空公司標準是21英寸,國際是22英寸,所以建議買21英寸,那么國內航空和國外航空都可以放行李架上。
質量好第一,性價比第二,旅行箱不能貪圖便宜,否則你在雨中,抱著一個輪子斷了,拉桿收不回去的旅行箱,感覺不像是在旅行,倒像是逃難。
毀我塑我 原創
我喜歡日默瓦,雖然貴一點但是全球免費聯保,特別是托運箱,現在的野蠻裝卸對全球免費聯保更重要。我去年連續兩次從慕尼黑回來提取行李的時候發現輪子不見了!需要多大的力量啊,有一次回家打開箱子發現里面裝的巧克力都是碎的。所以買箱子還需要考慮不能摔碎。