因為海底電纜這事兒確實花錢，但是這事兒值得花錢。

海底電纜確實很花錢

海底電纜就是鋪設在海底的電纜，有通信的和電力的，谷歌鋪設的當然是通信電纜。海底通信電纜現在是跨國通信的主力，雖然現在天上衛星滿天飛，量子通信吹得神乎其神，但實際上全球95%以上的跨國通信都是通過海底電纜，衛星能夠搞定的只有5%甚至更少，現在跨國發郵件、打電話、金融交易、翻墻等都是通過海底電纜。這玩意兒一鋪就是上萬公里，而且不用說也知道這鋪設技術相當負責，所以花錢是肯定的。

技術復雜性看幾張圖：

光纜結構圖：中間最細的是光纖，其他的都是保護層。

電纜施工船：2018年3月下水。

鯊魚會時不時來咬一下：

敷設動圖：

谷歌鋪設了很多海纜

目前全世界有400多條海纜在使用，總長110萬公里(70萬英里)。谷歌目前直接參與投資了約10萬公里(6.2萬英里)的海纜，相當于全球所有海纜的近10%。看看谷歌14條海底光纜都是鋪設在哪里了：

1.居里(Curie)。

從美國加利福尼亞州的洛杉磯，沿太平洋海岸，一直延伸到智利的瓦爾帕萊索，全程10000公里。是谷歌全資擁有的首條國際海底光纜。

2.Unity

從日本千倉一直延伸到加州的雷東多海灘，全長9620公里，由谷歌、Telstra、Singtel、KDDI、Airtel(Bharti)和Time.com等公司共同擁有，2010年投入運營。

3.南亞—日本海纜(SJC)

覆蓋日本Chikura、香港舂坎角、菲律賓、中國汕頭、Telisai、文萊和新加坡大士,全場8,900公里，。由谷歌、環球電信、KDDI、印尼電信、新加坡電信、中國電信、TOT、中國移動、中華電信和文萊國際門戶共同擁有，已于2013年投入運營。

4.Faster

從美國俄勒岡州的班頓到中國臺灣的淡水，另外兩個著陸點在日本的志村和志摩。由Google，KDDI，新加坡電信，中國電信，中國移動和Time.com共同擁有，已于2016年投入運營。

5.Monet

從美國佛羅里達州的博卡拉頓到巴西的福塔萊薩和桑托斯，全長10556公里。由Google，Angola Cables，Algar Telecom和Antel Uruguay共同擁有，2017年投入運營。

6.Junior

從里約熱內盧到桑托斯，總長390公里，也是谷歌全資擁有的一條海底光纜，但它僅服務于巴西境內，2018年投入運營。

7.Tannat

從阿根廷的Las Toninas到巴西桑托斯，距離2,000公里。由Google和Antel Uruguay共同擁有，2018年開始運營。

8.Pacific Light Cable Network（PLCN）

從加利福尼亞州的埃爾塞貢多到香港深水灣、菲律賓奧羅拉、菲律賓圣費爾南多市、中國臺灣頭城等，全長12971公里，是谷歌投資最長的海纜。由谷歌、Facebook和鵬博士共同擁有，將于2019年第三季度完工。

9.Indigo

Indigo-Central，澳大利亞的珀斯到悉尼，全長4,850公里；Indigo-West，澳大利亞珀斯到印度尼西亞雅加達、新加坡大士等，全長4,600公里。由Google，Superloop，Telstra，Singtel，Indosat Ooredoo以及AARNET共同擁有，2019年投入運營。

10.Havfrue/AEC-2

從新澤西州的Wall Township到愛爾蘭的Lecanvey、丹麥Blaabjerg、挪威克里斯蒂安桑，全長7,200公里。由谷歌、Facebook、Aqua Comms和Bulk Infrastructure共同擁有，預計將于2019年底投入使用。

11.Japan-Guam-Australia South

從關島Piti到澳大利亞，全長6200公里，在馬魯奇多爾和悉尼登陸。谷歌參與投資，預計將于2019年底投入使用。

12.Hong Kong-Guam

從關島Piti到中國香港將軍澳，全長3900公里，由谷歌和RTI共同擁有，于2018年開始建設。

13.Dunant

從美國的弗吉尼亞海灘到法國的Hilaire-de-Riez，總長6,400公里,預計將在2020年底投入使用。

14.Equiano，就是最近宣布的

從西歐開始，沿著非洲西海岸南下，連接起葡萄牙和南非，全長超過10000公里，預計將在2021年投入服務。

這錢花得到底值不值。

海底電纜說白了就是全球互聯網的基礎設施，就和高速公路一樣，谷歌是干互聯網技術、云計算的，全球最大的搜索引擎，所有業務都是基于完善的基礎設施的。截至2019年7月5日，谷歌市值7855.99億美元，富可敵國。鋪設海底電纜總共花了490億美元，占公司價值的6%。利用這些海底電纜谷歌就可以全球免費上網，以后不用每個月交錢，說不定還可以找別人收錢。什么概念？好比你是個殺豬的，全身上下800塊錢，投資500塊錢去買套殺豬刀，什么豬都能殺，什么骨頭都能剁，別人要用的話你還可以收錢，這錢你花還是不花？

谷歌建設第14條海纜Equiano，過去3年里，谷歌已投入470億美元用于基礎網絡建設。這條海纜從葡萄牙到南非，鋪設于大西洋海底。谷歌的十四條海纜其中十條是和別人合作的，而四條包括這一條是完全谷歌私有的。谷歌為什么要投資海纜？在我看來，這是谷歌的擴展性戰略。

我們了解聽說的谷歌，比如“不作惡”和“自我顛覆”口號，比如用最好的人去創新，比如創新沒有規劃，比如創新突破只給10%的預算，讓其保持饑餓感。但是對于海纜的投入，體現了谷歌戰略的整體性。

我們首先要了解海纜，之前我們說了很多無線通信比如5G，但是世界性互聯網聯通依然依賴于這些海纜，這些海纜承載了大部分國與國之間的通信，讓地球兩端的距離更短。而現階段，全世界進入了一個科技翻新的時代，這個技術起源于上世紀90年代，經歷過概念期，如今逐步成熟，成為一個重要底層技術。

那——就是云計算。云計算并不復雜，其核心就是虛擬化，將運算能力集中到服務器中心，所以云計算底層設施就是數據運算中心。這個技術越深入，開發應用者需要的硬件門檻越低，開發者可以用更少的錢，寫出更加精彩的軟件。又或者各種數據包委托放置在第三方，讓他們保管，甚至于提取數據中的部分價值。

當然，國外云計算巨頭如今依然是亞馬遜。但是谷歌占到了一個云計算中的細分，谷歌人工智能的云端服務器。我們都知道未來人工智能將建立在大數據之上，而很多人工智能深度依賴于低延時的網絡。比如無人駕駛汽車如果在開放的路徑，突然發生地質災害前方一個無法探測的大坑。如果一輛車掉進去了，而后面還有很多車在靠近，這個時候就要依賴人工智能迅速將這個危險添加到環境變量當中。后面的車就不用再重蹈覆轍。這就需要人工智能的云服務，實時的完成通信和修補云端大腦。當然終端也有人工智能的需求，但是相比于云腦，終端人工智能芯片缺乏性價比，因為數據存儲是個大難題。

而云技術要延伸到世界各地，則需要讓互聯網基礎設施整體提升。還記得幾個月前北京施工導致亞馬遜服務宕機。對于谷歌，臉書和亞馬遜，他們迫切需要自己建設的基礎設施，來獲得跨區域的穩定性，同時獲得全球化的成本優勢。

動機一：海纜的穩定性直接決定云服務的穩定性。原有的海纜穩定性也不錯，但是最合理保證穩定性的方式是多線纜策略。如今合作的海纜是可以相互切換的，一條線纜短時間斷流，可以將云服務切換到另一條私人海纜上面。這樣穩定性就得到了保證。而如今科技企業合縱連橫拓展海纜，他們之間又公共協議，可以互相救急。

動機二：全球化云計算分工。不要小看，當年全球化的起點是集裝箱，由于運送成本低，全球化開始分工，代工、研發、分銷、客服全球分配。海纜，有可能是數據業的全球化分工。虛擬化的云計算數據中心分布式的設置在成本低廉的區域，為全世界各地提供云服務。

動機三：為未來跨國新應用做好鋪墊。

綜合，谷歌的思路，在創新上面他們是無規劃的，但一旦發現創新方向是對的，他們就開始拓展性開發，或者就叫整體性切入領域。如今谷歌所有的業務看似獨立，實際上大部分是有關聯性的，其圍繞的是數據流和人工智能。其中數據流圍繞的一個是量，一個是速度。谷歌在推進創新方面，習慣于先做大蛋糕，然后切走關鍵的一塊。比如人工智能算法和安卓都是先開源，如人工智能，谷歌最終的目標是結合TPU的云腦服務器。

主要云計算的領頭羊依然是亞馬遜，但是亞馬遜就曾因為光纜多次出現了運營事故，所以海纜亞馬遜也在投入。這是一場軍備競賽。未來云計算一定會形成若干巨頭的壟斷，而壟斷的關鍵點：是規模，是穩定性，是客戶服務或者響應速度。

，谷歌宣布將建造第14條海纜，已累計投資470億美元，為何如此燒錢？

看看以下兩個信息，就知道谷歌這個商業行為這一點都不奇怪：

特斯拉CEO馬斯克打算發射1.2萬顆衛星，讓WiFi遍布全球，，網速提升30倍！，要讓全球免費上網。到那時候，每個人只要用一個和路由器差不多大的終端，就可以直接和衛星通信，接入Wi-Fi上網了，而且網速比目前的家庭寬帶還快三十多倍。該計劃預計將發射約12000顆低軌道衛星，組建通信網絡，在2024年WiFi信號就能覆蓋全球，包括南極、北極。Facebook計劃發射自己的互聯網衛星Athena，不過這個衛星也是委托XSpace發射。

為什么這個高科技巨頭都要做基礎網絡建設呢？

我認為只有這個原因：搶占互聯網入口。

為什么要搶占互聯網入口？入口的優勢明顯， 不容易被取代。就像把門的一夫當關萬夫莫開。能擁有更多地用戶數量擁有以上兩點的目的是為了占有更龐大的數據，未來是數據的時代，原來我們說知識是第一生產力，未來數據就是生產力，生產生活要基于大數據，管理決策要基于大數據，可能數據多么重要，誰掌握數據誰掌握未來。

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